Prace nad tym drugim wariantem właśnie trwają. - Postanowiliśmy sprawdzić, czy może lepszym rozwiązaniem od zakładanego wcześniej zamknięcia ulicy Czarnowskiej nie będzie ograniczenie ruchu na ulicy Paderewskiego - mówi prezydent Kielc Wojciech Lubawski.

Przypomnijmy, że pierwotna koncepcja zmiany organizacji ruchu w okolicach ronda Herlinga-Grudzińskiego - czyli u zbiegu ulic: Czarnowskiej, Paderewskiego, al. IX Wieków Kielc, Okrzei i 1 Maja - zakładała przebudowę ronda na skrzyżowanie ulic z sygnalizacją świetlną. Planowane przez miasto rozwiązanie zakładało wyłączenie z ruchu ulicy Czarnowskiej, która miała się stać drogą lokalną. Kolejnym etapem inwestycji w tym rejonie jest przedłużenie ulicy Żelaznej i budowa węzła drogowego na wiadukcie ulicy 1 Maja.

Teraz drogowcy opracowują koncepcję, w której ulica Czarnowska pozostaje bez zmian, ale zmienia się organizacja na ulicy Paderewskiego. - Chodzi o to, by to ta ulica stała się lokalna i prowadził nią jedynie dojazd do posesji oraz centrum miasta. Koncepcja zakłada, że zarówno od strony ronda Giedroycia, jak i Herlinga-Grudzińskiego w Paderewskiego można tylko wjechać. Ale dojazd prowadziłby tylko do skrzyżowania z ulicą Sienkiewicza. Przejazdu przez deptak nie przewidujemy - mówi prezydent Lubawski.

Korzyści płynących z takiego rozwiązania jest kilka. Przede wszystkim przybywa miejsc parkingowych w centrum. A sam deptak staje się miejscem, po którym można spokojnie spacerować i nie przecina go ruchliwa jezdnia.

Decyzja, która koncepcja zmian będzie korzystniejsza i wejdzie w życie, ma zapaść do końca kwietnia. - Teraz wszystko jest dokładnie analizowane i sprawdzane, posiłkujemy się badaniami natężenia ruchu. Rozpatrujemy wszystkie możliwości, by nie popełnić błędu - tłumaczy prezydent Lubawski. Przebudowa skrzyżowania i zmiana organizacji ruchu planowana jest na przyszły rok.